DNIT realiza intervenção para conter erosão na BR-364 entre Rio Branco e Sena Madureira
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou, nesta sexta-feira (6), uma intervenção emergencial no quilômetro 252 da BR-364, no trecho entre Rio Branco e Sena Madureira, para conter um processo de erosão causado por infiltração de água no solo.
A medida tem como objetivo garantir a segurança dos usuários e preservar a integridade da rodovia. Durante a execução dos serviços, o trânsito no local opera no sistema pare e siga, sem necessidade de bloqueio total da via.
Segundo o superintendente regional do DNIT no Acre, engenheiro civil Ricardo Araújo, o problema está relacionado a um olho d’água identificado no subsolo da área, o que vinha provocando instabilidade no terreno.
“Estamos aqui no quilômetro 252, onde há um problema causado por um olho d’água no solo. Foi necessário fazer o tratamento da área, porque o local apresentava deslizamentos. É um serviço grande, que exige um volume significativo de pedra para estabilizar o terreno”, explicou.
De acordo com Araújo, a intervenção não poderia mais ser adiada, justamente para evitar danos maiores à rodovia e riscos aos motoristas.
“Esse é um serviço que não podia mais ser postergado. A gente pede compreensão à população que está transitando, porque é uma intervenção necessária para evitar problemas mais graves no futuro”, afirmou o superintendente.
A obra envolve a aplicação de pedra e outras técnicas de contenção para estabilizar o solo e garantir maior durabilidade à estrutura da pista.
Fiscalização ao longo da BR-364
A intervenção faz parte de uma agenda de fiscalização realizada ao longo da semana pelo superintendente do DNIT no Acre, que percorreu diversos trechos da BR-364 entre Rio Branco e Cruzeiro do Sul.
Durante a agenda, Ricardo Araújo vistoriou obras de manutenção e recuperação da rodovia e cobrou maior celeridade das empresas responsáveis pelos serviços. Entre as determinações, o gestor solicitou a ampliação das frentes de trabalho ao longo da rodovia, especialmente nos pontos mais críticos.
No trecho próximo a Feijó, por exemplo, equipes já atuam na recuperação do pavimento com operações de tapa-buracos e aplicação de pedra para melhorar as condições de trafegabilidade. A previsão é que, até o final de março, os serviços de manutenção estejam em execução em todos os trechos prioritários.
Após essa etapa, o DNIT pretende avançar para intervenções mais estruturantes, como serviços de macadame e capa sobre capa, que reforçam a base da rodovia e aumentam a durabilidade do pavimento.
Informações A Tribuna